研究船隊航次意見回饋與建議事項
研究船:新海研1號
航次編號:0059
填寫日期:2023-08-10
意見回饋與建議事項
探測操船：
本航次原預定8月3日開船，因受卡奴颱風影響，航次往後延到8/7日10:00開船。開船前探測技正發現Seapath故障，無法提供所有科學儀器GPS資料。經過幾小時的重新開機、系統回覆等動作，看似可以運作，研究船延遲了4小時於14:00啟航。約2小時之後，Seapath再次故障，且無法開機，只好返航，取消航次。經詢問，得知作業室於7/31就已經發現Seapath有故障現象，且作業室人員也有回報所上。若當時有積極處理，就不會在一週之後的航次才開始處理，以致航次取消。
生活餐飲：
船上各項設施：
管理單位回應
非常感謝您提供的寶貴訊息，有關事件回應如下。
7/31號當日，蘇志杰教授(當時仍為新海研ㄧ號出海作業召集人)帶領新海ㄧ船務室全體人員與全船人員皆在靠港高雄的新海ㄧ研究船上，參與交通部航港局執行之新海研一號船員適格性評鑑作業。
有關Seapath 380故障的問題，根據業務相關人員通報處理狀況後，回覆如下:
07/31晚上時作業人員發現Seapath 無法顯示正常資訊，當值負責人員檢視後，即將Seapath 重新開機，當時GPS訊號即回復正常，此正常狀況一直維持到08/05。於08/08出航時，當值負責人員再次重新啟動Seapath 時又再次發生資訊異常狀況，Seapath 控制電腦呈現無法完整完成開機狀態，同時Seapath 出現不停重新開機異常現象。當時隨即，經網路連線方式與新加坡技師討論後，將Seapath 以還原點還原的方式將Seapath 重新開啟並完成GPS訊號鎖定，此時11：15 AM告知領隊教授並將出海時間繼續延後至14：00 PM 以確定Seapath 能正常工作。但，13：30 PM 時，Seapath再次出現異常狀況，負責人員再次重新啟動Seapath ，此時Seapath 很快恢復正常並呈現穩定狀況，告知領隊教授後於14：00開船，一直到15：45 Seapath 再次故障呈現不斷自行開機重啟的狀況，再次告知領隊教授後，領隊教授終止NOR1-0059航次任務，於16：05 PM開始返航高雄港。Seapath問題經持續與相關原廠新加坡技師討論評估認定應該是電源供應器老化所致，已於08/08請新加坡技師訂貨並快遞來台，到貨後台大海研所貴儀技術人員會協同相關負責人員盡速安裝並進行測試。
7/31號當日，蘇志杰教授(當時仍為新海研ㄧ號出海作業召集人)帶領新海ㄧ船務室全體人員與全船人員皆在靠港高雄的新海ㄧ研究船上，參與交通部航港局執行之新海研一號船員適格性評鑑作業。
有關Seapath 380故障的問題，根據業務相關人員通報處理狀況後，回覆如下:
07/31晚上時作業人員發現Seapath 無法顯示正常資訊，當值負責人員檢視後，即將Seapath 重新開機，當時GPS訊號即回復正常，此正常狀況一直維持到08/05。於08/08出航時，當值負責人員再次重新啟動Seapath 時又再次發生資訊異常狀況，Seapath 控制電腦呈現無法完整完成開機狀態，同時Seapath 出現不停重新開機異常現象。當時隨即，經網路連線方式與新加坡技師討論後，將Seapath 以還原點還原的方式將Seapath 重新開啟並完成GPS訊號鎖定，此時11：15 AM告知領隊教授並將出海時間繼續延後至14：00 PM 以確定Seapath 能正常工作。但，13：30 PM 時，Seapath再次出現異常狀況，負責人員再次重新啟動Seapath ，此時Seapath 很快恢復正常並呈現穩定狀況，告知領隊教授後於14：00開船，一直到15：45 Seapath 再次故障呈現不斷自行開機重啟的狀況，再次告知領隊教授後，領隊教授終止NOR1-0059航次任務，於16：05 PM開始返航高雄港。Seapath問題經持續與相關原廠新加坡技師討論評估認定應該是電源供應器老化所致，已於08/08請新加坡技師訂貨並快遞來台，到貨後台大海研所貴儀技術人員會協同相關負責人員盡速安裝並進行測試。