新海研1號貴儀中心楊凱絜博士與王釋虹技術員赴關島參與美國研究船R/V Roger Revelle航次(2022/3/21-4/2) 執行臺美合作第一、二島鏈間渦旋與紊流研究計畫ARCTERX工作報告

參與美國Roger Revelle研究船RR2202航次報告

國立臺灣大學海洋研究所貴儀中心技術員 楊凱絜

應華盛頓大學(University of Washington, Seattle) Caitlin Whalen教授的邀請， 報告人於2022年3月13日搭機前往關島，參與華盛頓大學及奧勒岡州立大學(Oregon State University) 研究團隊Roger Revelle研究船 RR2202聯合探測航次。RR2202航次探測區域為關島北邊海域 (附圖一) ， 主要針對海洋中尺度渦旋的結構、交互作用動力過程及其產生的紊流等科學議題進行觀測， 研究船於2022年3月21日出港，4月2日進港，共計13天。航次作業項目包含沿測線連續執行紊流儀(VMP-250) 垂直剖面觀測1305次，施放及回收40.5公尺長的船艏拖曳式溫度串(Bow Chain， 附圖二 )收集沿測線垂直溫度剖面16次， 佈放20顆浮標(SVP drifter，附圖三)進行海流及溫度觀測， 施放及回收自走式水下滑翔機Slocum glider ( 附圖四 )以及新型自走式海洋觀測載具wave glider( ( 附圖五 )各一具， 進行水文、海流及紊流觀測等。報告人主要支援VMP-250、Bow Chain以及SVP drifter觀測作業， 並協助Wave glider的組裝、測試及施放，此外，亦負責Bow Chain溫度串資料下載及初步處理。
因為疫情的影響，到國外出差參與研究航次變成一件很困難的事， 事前規劃討論、行前準備、學校行政流程作業等都較疫情前複雜許多，好不容易抵達關島， 還需要依照研究船防疫規定進行登船前防疫隔離，也要經過PCR檢測以及快篩， 確保大家都是陰性才能實際出海作業，每一個環節都充滿變數，所以大家每天都很緊張， 深怕一個閃失而無法登船工作，幸好最後順利完成，這實在是很難忘的經驗。
藉由此次參與美國研究船航次的機會，除了支援熟悉的紊流儀VMP-250施放回收作業之外， 亦學習到新型觀測儀器的測試與操作，未來可以將新技術引進臺灣，增進臺灣海洋研究探測能力。 在航次中也認識不同團隊的研究人員，大家彼此交流，討論研究議題及海洋觀測技術， 領隊教授亦帶頭一起輪班，分工執行航次觀測作業。雖然航次作業非常繁重辛苦，但大家合作無間， 彼此尊重，營造了正向積極的氛圍，也提升團隊士氣。而好的團隊士氣以及良好的溝通， 能夠促進實驗執行的果效，非常值得我們借鏡學習。

R/V Roger Revelle 2202航次工作報告

國立臺灣大學海洋研究所貴儀中心技術員 王釋虹

此次參與ARCTERX計畫，主要觀測西太平洋中的中尺度渦旋，以及在反氣旋渦旋與氣旋渦旋之間， 次中尺度的鋒面至小尺度的紊流等現象。 R/V Roger Revelle於4月21日從關島Apra港口出港，先航向位於關島西北方400 NM的反氣旋渦旋(AE， 圖1 )。 4月22日晚間抵達反氣旋渦漩與氣旋渦旋的交界處(圖1中白框)， 首先先在船首施放Bow Chain( 圖2 )。 Bow Chain為一條長度約40 m纜繩，上面外掛著20隻RBR溫度計、2支RBRduo³和2隻RBR CTD，間隔每1-2 m就有一支探針， 可以觀測近海水表面高解析度水溫的變化。4月23日半夜開始航行流場測線和在後甲板施放紊流剖面儀VMP-250， 當日早上於站點wp4(圖1紫色圓點)施放搭載紊流儀MicroRider的Slocum gider( 圖3 )和結合觀測氣象與水文的Wave glider( 圖4 ) 。在兩台glider下水之後，研究船平行於兩台glider繼續跑測線與施放VMP-250。4月26日晚間， 研究船開始航行至反氣旋渦旋AE的西北側(圖1灰框中)， 在跑測線的同時發現反氣旋渦旋與氣旋渦旋之間有溫度鋒面。因此先施放20顆SVP drifter和SVP-B drifter( 圖5 )，量測海水表層的溫度與流速。隨後研究船航行不同的測線，並不間斷的施放紊流儀VMP-250和Bow Chain。3月31清晨停止施放VMP-250和Bow Chain，開始返航回關島，且在航行路途中回收Wave glider和Slocum glider，最終於4月2日早上進Apra港口。RR2202航次航行12天，共航行1737 NM，航次期間施放1301次VMP-250，一站Slocum glider、一站Wave glider、20顆SVP drifter和16次BowChain。