<2024/10/24> 10/1_工務工程師任職
10/8_輪機長離職。
10/9_輪機長任職。
10/14_駐埠船副任職。
10/14_AB一位任職。
船務監督待聘。

<2024/09/27> 船務監督目前缺員中
駐埠船副目前缺員中

<2024/08/26> 船務監督目前缺員中

<2024/07/29> 7/11 駐埠輪機長李志揚請育嬰假
7/12 代理駐埠輪機長李子祥任職

<2024/06/27> 4/19_船務監督離職，目前積極求才。
6/11_三副代打
6/12_駐埠船副任職
6/18_幹練水手任職
6/28_大廚ㄧ位任職

<2024/05/24> 4/19_船務監督離職，目前積極求才。
4/24~5/9_二管輪代打
4/24_大廚一位離職。
4/30_駐埠船長離職。
5/20_新駐埠船長任職。
5/20_大廚代打。
5/27_輪機長離職。
5/28_新輪機長任職。
5/28_AB一位離職。
5/31_駐埠船副離職，目前積極求才。

<2023/12/27> 新二副及幹練水手於113年1月1日上船報到。
缺額待聘職務：船長一名待聘、大副一名待聘。

<2023/11/27> 船員目前滿編，無缺額。

<2023/10/26> 船員目前滿編，無缺額。

<2023/09/28> 船員目前滿編，無缺額。

<2023/09/06> <8/01>船員缺額待聘職務：管輪一名待聘、機匠一名待聘。
<8/13>聘用管輪一名、機匠一名，目前無缺額。

<2023/07/26> 機匠離職，目前新徵聘人員預計8月中到職；大管輪預計於7/31離職，徵聘中

<2022/03/30>新船監預計於4/1到職。新海1大副離職，職缺由原二副升任。 二副缺由原三副升任。三副缺預計於四月中由李建寬先生接任。另增聘一員幹練水手（張簡久揚先生）。

<2024/10/24> 船務助理於10/24舉辦甄審會議，後續將完成聘僱。

<2024/09/26> 船務助理待聘。

<2024/08/26> 船務助理待聘。

<2024/07/29> 安排於7/30進行資深船副與幹練水手甄審面試，後續會繼續安排聘任。

<2024/06/26> 出缺：資深船副1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2024/05/27> 出缺：資深船副1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2024/04/30> 輪機長、資深管輪缺額已徵審完畢，人員預計5月報到。預計出缺(已提出離職)：資深船副1員、資淺船副1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2024/03/26>人員缺額：輪機長1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2024/02/26>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2024/01/26>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2023/12/27>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2023/11/27>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2023/10/26>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2023/09/28>人員缺額：船務監督1員、管輪1員、機匠1員。積極尋找人員中，不影響出航配置。

<2023/08/30>人員缺額：管輪1員、機匠2員。皆已安排人員中，符合用人需求後將晉用。

<2023/07/28>人員缺額：機匠2員。皆已安排人員中，符合用人需求後將晉用。

<2023/06/29>人員缺額：機匠2員、管輪一名、船副一名、幹練水手。皆已安排人員中，符合用人需求後將晉用。

<2023/05/29>人員缺額：機匠2員、管輪一名、三副。皆已安排人員中，若符合需求將晉用。

<2021/11/03>昨日完成三管輪以及探測員面試，正在進行後續流程。 大管輪今日離職、將招募大管輪、並持續招募二管輪。

<2021/10/04>二管以代班人員輪值，三管仍出缺，持續招募中。一名探測人員上週離職，接著將招募一名探測人員。

<2024/10/24> 1.ADCP異常，暫停使用。
2.右艉推電容燒毀致無法運作，基於船舶安全營運原則而採取保守作為暫予停航。

<2024/09/26> ADCP(150kHz)異常，暫停使用。

<2024/08/26> ADCP(150kHz)異常，暫停使用。

<2024/07/26> ADCP(150kHz)異常，暫停使用。

<2024/06/26> 1.No2.前推變頻器異常，備品已到貨待安裝測試，目前不影響作業。
2.ADCP(150kHz)異常，暫停使用。

<2024/05/27> No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2024/04/26> No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2024/03/26>1.No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。
2.一號發電機異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2024/02/26>1.No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。
2.側A液壓缸異常，暫時無法作業。

<2024/01/26>No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2023/12/27>No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2023/11/27>No2.前推變頻器異常，備品已下訂，目前不影響作業。

<2023/10/26>No2.前推及左推變頻器異常，已安排廠商檢修及備品下訂(左推預計11月修復)，目前不影響作業。

<2023/09/28>No2.前推及左推變頻器異常，已安排廠商檢修及備品下訂，目前不影響作業。

<2023/08/28> 左推偶有異常，已安排廠商檢修，目前不影響作業。

<2023/07/26> 設備目前狀況正常。

<2023/06/26> 設備目前狀況正常。

<2023/05/26> 設備目前狀況正常。

<2023/04/26> CTD LARS電纜及多功能絞機排纜器維修中，其餘設備均正常運作。

<2023/03/27> 2/25已完成船舶出塢海試、特別檢驗暨換證，並取得VGP符合文件。 設備均正常運作。

<2022/12/26>設備運作均正常。目前於航休期間進行發電機大修保養、後A架/吊車液壓缸保養及鋼索更換作業。

<2024/10/24> <震測空壓機>：LCL電容、保險絲燒毀，待料中，預計1/31以前到貨。

<2024/09/27> 四台發電機各聯軸器受損，需要待料更換。

<2024/08/26> <震測空壓機>：6/24發生故障，LCL電容燒毀*1，保險絲燒毀*2，6/25 ABB工程師登輪檢修，目前待料中。

<2024/07/29> <震測空壓機>：6/24發生故障，LCL電容燒毀*1，保險絲燒毀*2，6/25 ABB工程師登輪檢修，目前待料中。

<2024/06/28>

<2024/05/24>

<2024/04/24> 3/25~4/19 執行國際航次（帛琉）

<2024/03/26>3/1 <深海絞機>：制動電阻已換新。

<2024/02/26>

<2024/01/26>1月份航修期。
1/1 <深海絞機>：軸封漏油，待料維修，不影響任務。
1/10<四台發電機>：海水過濾器腐蝕，全數換新。
1/13 <No.1發電機漏水>：海水管漏水，廠商備料完成修復。
1/15<海水閥>：12個換新。
1/16<電力系統>：全船低絕緣查修。
1/19<年檢>：DP年檢。
1/20<隔熱工程>：前推間、震測空壓機間隔熱綿工程完成。

<2023/12/27>12/1 <深海絞機>：軸封漏油，目前不影響作業。
12/7 <No.4發電機>：排氣管膨脹接頭破損，廠商完成修復。
12/8 <2P液位計故障>：廠商檢查基板故障，待料中。
12/18 <燃油系統>：安全閥故障，送工廠檢修。
12/26 <發電機海水過濾器>：外殼鏽蝕漏水，四台發電機陸續送修。

<2023/11/27> 11/1 <No.3發電機>：控制面板故障，無法啟動，採購中，
11/2 <舵機>：駕駛台控制面板燈號異常閃爍。
11/6 <舵機>：原廠工程師登輪檢修。
11/6 <No.2造水機>：原廠工程師登輪檢修。
11/7 <No.1發電機>：海水管滲漏，已應急處理，等配件。
11/17 <廚房電熱板>：其中兩塊故障440V低絕緣，已換新。
11/18 <後機艙中央冷卻器海水管>腐蝕，11/21換新。
11/27 <推進器間>：持續進行隔熱棉加裝，改善熱負荷問題。

<2023/10/26>10/1 <No.3發電機>：控制面板故障，無法啟動，採購中。
10/2 <空調>：冷卻器端蓋改良安裝完成（嚴重腐蝕）。
10/4 <深海絞機>AFE電容全數換新。
10/6 <HPU>設置遠端遙控，提升可靠性。
10/12 <灰水櫃液位感測器>整組換新（因腐蝕及進水）。
10/13 <駕駛台雨刷>3組未能到定位，10/19換新SENSOR後正常。
10/16 <廚房電板>2組低絕緣，等配件。
10/18 <燃油系統>燃油沈澱物過多，過濾器消耗太快，擬加裝CJC。
10/21 <舵機>無預警自動啟動，台灣代理安排中。
10/23 <No.1空調>加裝緩啟動器（因啟動時觸發高電壓警報）
10/24 <No.1發電機>燃油過濾器基座震壞，等配件。

<2023/09/28> <No.3 發電機>：控制面板故障，無法啟動，採購中。
<深海絞機>：軸封漏油，目前不影響作業。

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<9/9> <右推LCU冷卻水泵異常>：
9/9_出現故障訊息FF96、FF03後跳脫
9/13_ABB登輪檢修，疑似元件MOTOR CIRCUIT BREAKER及CONTACTOR作動異常
9/18_備件採購中，目前不影響航行

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<9/11> <右舵無預警跳脫>：
9/10~9/11_右舵頻繁無預警跳脫，出現警報Control System Fail
9/14_舵機電盤進行加固作業（原廠要求）
9/15~9/16_SCHOTTEL雙工程師（緬甸籍、韓國籍）登輪岸邊檢修
9/18~9/19_海試（當天來回）
9/20~9/20_海試（跟航）
檢查過程可疑重點：
1.駕駛台右舵控制面板下方電線未加固，疑似整捆電纜過重加上船搖振動，造成接點接觸不良
2.駕駛台右舵控制面板疑似故障，先跟機艙的右舵控制面板對調
經以上修正後，目前持續觀察中

<2023/09/06> <8/1> <舵機>：
1. 左、右舵無預警跳脫（左舵僅出現1次，右舵較頻繁）
2. 左舵頻繁出現Control System Fail
3. 右舵駕駛台控制面板隨機燈號閃爍
4. 右舵Drive Mode及Power Mode隨機切換。
8/1~8/4原廠韓籍技師登輪檢修，8/4經測試暫時沒問題後即離船。
8/15右舵出現警報Control System Fail後跳脫
8/25右舵出現警報Control System Fail後跳脫
原廠懷疑因振動造成，要求加固電箱及量測振動值，目前安排9/15至高雄進行加固作業，振動檢測儀已採購到貨。 船方則懷疑因低絕緣或線路錯亂造成，因駕駛台外兩舷控制台曾不明原因進水，目前內部鏽蝕嚴重，加上兩舷線路曾接錯，去年原廠技師已經對調回來，原整體佈線品質很差，進行改善評估中。

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<8/5> ：冷卻器端蓋腐蝕破損，進行臨時性搶修。8/7安裝新端蓋，恢復正常使用。
故障原因：可能因原設計不良造成，因端蓋呈現直角狀使湍流產生。
改善方案：端蓋內部襯橡皮膠。

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<8/10> <24V低絕緣>：已故障排除，GEA功能暫時捨棄。
故障原因：廣播系統接地，位於01甲板後控室內的GEA按鈕線路接地，疑似中段線路振動破皮接地導致。

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<8/11> <震測空壓機>：8/5二級活塞損傷，8/11~8/15原廠技師於基隆施工完成，目前運作恢復正常。
故障原因：因二級活塞內部螺絲振動掉落，造成閥片卡住無法蓄壓，運轉時數僅911小時。
改善方案：原廠改量新活塞，採一體成形無螺絲設計。

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<8/28> < No.2空調 >：端蓋回裝，恢復正常運行。

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<8/29> <淨油機>：立軸損傷，目前不影響作業，預計9/9立軸供貨。
故障原因：經研判應該是震測作業導致，8/15~8/25為震測航次，每次執行震測作業時，淨油機的外殼散熱孔（非排渣口）都會出現霧化油水，原廠技師表示這是當低頻振動時使油水介面產生波動，由此得知振動已經對淨油機產生不良影響，推測立軸軸承也是因此振動造成損傷，軸承使用時數僅1278小時。
改善方案：可能縮短保養週期，或是震測航次不使用淨油機。

<2023/07/26>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。

<2023/06/26>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。

<2023/05/26>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。
2號發電機待修，目前不影響作業。

<2023/04/26>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。
2號發電機待修，目前不影響作業。

<2023/03/31>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。
2號發電機待修，目前不影響作業。

<2023/02/22>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。
發電機10000小時保養進行中。

<2023/01/30>深海絞機軸封漏油，目前不影響作業。

<2022/12/02>11/13失去動力，經查為SBS誤觸，返港後經製造商登船已全數復原。目前除一號發電機PPU故障，其餘正常。

<2022/06/27>重絞機油封漏油，等待原廠配件，目前仍可使用。 150K ADCP故障，備品待年底上架安裝。

<2022/05/28>重絞機油封漏油，等待原廠配件，目前仍可使用。 150K ADCP故障，備品待年底上架安裝。

<2022/03/30>1. 緊急撤離系統（MES）已完成改裝，並由CR完成簽證。2. 深海絞機故障已修復。 3. 0026航次於太平島水域測試左右錨拋錨情況， 發生左錨液壓系統異常液壓出力不足無法起錨及錨爪受損事宜， 已提出維修申請並已通知得碩廠家4/1登輪施修。(右錨正常 )

<2022/02/25> 1. 台船保固項目265項全部結案，2/25擬召開保固視訊會議。 2. 深海絞機已由承攬商得碩公司於2/23基隆東四碼頭拆裝更新傳動軸並測試運轉正常，擬於 3/2 出海作業再進行動態吊放測試， 看是否改善完成。

<2022/02/10>1. 台船保固項目只剩2項未結案，前發生推進器轉速在100轉會有抖動現象，現已修復排除了。 2. CR 年檢已於 2/10 簽認通過檢驗。 3. 深海絞機茲因國外疫情因素傳動軸備品卡關，致承攬商得碩尚無法取得無法檢修，現待料跟催中。

<2022/01/03>1. 保固項目尚有三項未完成持續與台船聯絡跟催中。2. 12/30開始至明年2月8日擬安排優化檢修工程及 CR年度檢驗 及 進行航修與自修改善工程。 3. 深海絞機傳動軸斷裂現無法使用,已安排德阜廠家向原廠購置新品再擇期安排拆檢修復.。

<2022/12/01> 深海絞機電控系統已修復，現正安排鋼索與絞纜機校正檢修工程，因廠家尚未完成 擬順延至預計12月底可以完修測試。 左右電推進器異常訊息保固工程前已安排11月17、18日隨船海試，經技師查察檢修現已恢復正常。

<2022/11/03> 深海絞機電控系統已修復現正安排鋼索與絞覽機校正檢修工程， 預計11月底可以完修測試。 左右電推進器異常訊息保固工程擬安排11月17,18日隨船海試以釐清故障原因。

<2022/10/08> 深海絞機故障
<10/4>探測設備：深海絞機驅動馬達軸承損壞已修復，但另外發現控制箱故障，台船聯絡原廠確定問題中。深海絞機相關作業已協助團隊改用其他方式執行任務。
<10/08>新海1終保進塢前航次，深海絞機發生軸承齒輪頭斷裂事件。終保期間台船重新車製新的軸承，並於9/13進行回裝，9/14回裝完成。但於9/15測試時發現變頻器故障。9/20經合作廠商測試，發現變頻器控制系統電源控制板故障，控制軟體無法做動。目前AFE內電源整流控制模組故障，無法控制變頻器電力輸出至絞機驅動系統。後續處理會將整個模組及和其連結之光纖通信卡拆卸，送回合作廠商進行詳細檢查整修。由於目前10月兩個航次深海絞機作業需求可由捲網絞機執行，尚不影響航次作業，已積極與合作廠商協調，盡快於10月底前完成修復工作。
CTD LARS系統油管破裂
<10/08>新海1於10/5 17:45進行CTD施放及採水作業時，現場技術人員發現CTD LARS系統油管破裂。經輪機人員檢視後認為無法在海上完成維修，因此經由領隊教授同意後返回台船基隆港進行搶修。海洋所船務部門及技術師接獲消息後隨即聯繫台船安排船席及討論處理方案，並通知科技部及總計畫相關情況。為瞭解實際油管破裂位置，於10/6 8:30 探測技正及作業室人員進行相關測試， 並確認油管破裂位置回報技術師。確認漏油管線後，技術師與貴儀王弼技術員討論後，為避免台船可能沒有備料，因此先行取用新海2已拆卸之LARS系統上的油管送交台船以利後續維修。此外也請王技術員協助進行油管備品購置，供船上日後緊急維修使用。
新海1於10/7 8:00 進港，8:35 台船人員登船維修，並於 9:45 修復，測試後正常。台船檢視結果認為此次油管破裂應是油管老化破裂所致。修復後領隊教授指示於10/8下午出港繼續執行尚未完成之航次工作。為避免日後相同情況發生，目前已進行油管備品採購，另外於每年歲修期間將進行定期油管更換工作，以避免油管老化導致作業延遲。

<2024/10/24>1.深海絞機排線器連桿輔助馬達維修。

<2024/09/26>1.深海絞機配電箱修復完成。但解碼器與控制面板故障，待料中。

<2024/08/26>1. 8/14/2024完成五年塢修特檢

<2024/07/26>7月16日前後進塢進行五年維修並完成定檢與換照，預期一個月完工。

<2024/06/26>1. 深海絞機配電盤燒毀，待料中，預計7月完成維修。

<2024/05/27>1. 深海絞機配電盤燒毀，待料中，預計7月完成維修。

<2024/04/25>1. 深海絞機配電盤燒毀，待料中，預計8月初完成維修。

<2024/03/26>1. 深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2024/02/26>1. 深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。
2. 12月中旬至1月中旬進行2號發電機10000小時保養。

<2024/01/26>1. 深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。
2. 12月中旬至1月中旬進行2號發電機10000小時保養。

<2023/12/27>1. 深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。
2. 12月中旬至1月中旬進行2號發電機10000小時保養。

<2023/11/27>1. 深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。
2. 12月進行2號發電機10000小時保養。

<2023/10/26>深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2023/09/25>1.深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2023/08/28>1.深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2023/07/26>1.深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2023/06/27>1.深海絞機配電盤燒毀，已安排廠商維修。

<2023/05/26>1.深海絞機電容燒毀，已安排廠商維修。

<2023/04/26>1.深海絞機電容燒毀，已安排廠商維修。
2.左推進器變頻器故障，已安排廠商維修。

<2023/03/31>1.深海絞機電容燒毀，已安排廠商維修。
2.左推進器變頻器故障，已安排廠商維修。
3.實驗室水密門與深海絞機拉力計已經處理完畢 。

<2023/03/02>實驗室水密門無法正常開啟，已安排廠商維修。

<2023/01/30>1.深海絞機拉力計故障，等待配件中，預計2月底到貨。
2.實驗室水密門無法正常開啟，已安排廠商維修。

<2021/12/01>目前深海絞機故障，持續檢修中。(台灣原廠代理無能力解決問題， 僅能仰賴唯一一家維修廠-得碩，礙於得碩人力不足造成檢修過程延遲。)

<2024/10/24> 折臂吊待修中(缺零件)

<2024/09/26> 折臂吊待修中(缺零件)

<2024/08/26> 折臂吊待修中(缺零件)

<2024/07/29> 折臂吊待修中(缺零件)

<2024/06/26> 除USBL需測試外，其餘正常。

<2024/05/27> 除USBL需測試外，其餘正常。

<2024/04/30> PAR 與USBL已修復完畢，除USBL需測試外，其餘正常。

<2024/03/26> PAR與USBL電源報修中，其餘正常。

<2024/02/26> USBL電源報修中，其餘正常。

<2024/01/26> USBL電源報修中，其餘正常。

<2023/12/27> USBL電源報修中，其餘正常。

<2023/11/27> USBL電源報修中，其餘正常。

<2023/10/26> USBL電源報修中，其餘正常。

<2023/09/28> USBL電源報修中，DP不斷電系統維修中，其餘正常。

<2023/08/30> USBL電源報修中，DP不斷電系統維修中，其餘正常。

<2023/07/28> USBL電源報修中，DP不斷電系統維修中，其餘正常。

<2023/06/29> USBL電源報修中，DP不斷電系統維修中，其餘正常。

<2023/05/29> USBL 電源故障排除中，其餘正常。

<2023/04/28> 儀器正常，只有USBL 電源故障。

<2023/03/31> DP、K-sync、USBL維修案執行中、已安裝並完成教育訓練。

<2023/02/24> DP、K-sync、USBL維修案執行中。
其他進行歲修中。

<2023/01/31> DP、K-sync、USBL維修案已經開標完畢執行中。其他正常。

<2022/12/29> 1.完成後絞機整體細部保養及回裝。Portable 絞機在這段期間使用正常，往後兩台絞機將可輪流運作及維修。 2.完成Sub bottom維修及測試。 3.此前已完成DP、K-sync、USBL各自檢測，並與相關承辦、廠商聯絡溝通， 正進行通盤考量，後續將需要文件以及工務作業時間，整體進度每周追蹤中。 其他正常。

<2022/11/30> 1.後絞機維修整體保養維修中。目前使用一台替代絞機維持作業。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中、Sub bottom維修完整待出海測試。 4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/10/28> 1.後絞機維修整體保養維修中。目前使用一台替代絞機維持作業。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL、Sub bottom故障檢修處理中。 4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/09/27> 1.後絞機維修: 已收到維修料件，整體保養維修中。目前使用一台替代絞機維持作業。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL、Sub bottom故障檢修處理中。 4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/08/30> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/07/26> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/06/28> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/05/30> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。4. k-sync電腦故障檢修中。其他正常。

<2022/04/29> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。 4.待塢修整備完成後，出航儀器測試確認。 其它正常。

<2022/03/31> 1.後絞機因電容損毀故障待料維修中。 2.DP故障檢修處理中。 3.USBL故障檢修處理中。 其它正常。

<2021/10/04>深海絞機已經於上周修復，可正常運作。自動舵異常，目前以人力操縱，正在聯絡廠商檢修中。